ヘクトパスカル とは？
ヘクト パスカルは 100 パスカルに等しい圧力単位で、数値的にはミリバールと同じです。これは、現代の気象学および航空気象データにおける気圧レポートの標準単位です。
実際の使用例
ヘクトパスカルは大気圧報告のための現代的な気象標準であり、世界気象機関とほとんどの国立気象サービスが使用しています。標準大気圧は1013.25 hPaです。米国以外の航空でのアルティメーター設定はhPa（QNH）を使用します。
歴史
ヘクトパスカルは1982年からWMOによってミリバールの代替品として推進され、気象学をSIシステムに合わせました。1 hPaが正確に1 mbarに等しいため、移行は数値読み取りや機器を変更する必要がありませんでした。
よくある間違い
1 hPa = 1 mbarが正確に同じであることを認識しないこと。ミリバールからヘクトパスカルへの切り替えは名前のみを変更し、数値は変更しませんでした。また、hPaとkPaを混同する人もいます；1 kPa = 10 hPa。
ミリバール とは？
ミリバールは、1 バールの 1,000 分の 1 に等しい圧力単位です。これは、気象学および天気予報、特に航空および海洋の分野における気圧の標準単位です。
実際の使用例
ミリバールは気象学で大気圧を報告するための伝統的な単位で、特に天気図とハリケーン追跡に使用されます。標準大気圧は1013.25 mbarで、熱帯サイクロンは900 mbar以下の中心気圧を持つことがあります。
歴史
ミリバールは1909年にネイピア・ショー卿によって気象学用途に導入されました。20世紀を通じて天気予報を支配しました。1982年以来、WMOは代わりにヘクトパスカルを公式に推奨していますが、両方とも正確に100 Paを表します。
よくある間違い
1ミリバール = 1ヘクトパスカル正確に同じであることを認識しないこと。気象サービスは主にhPaに切り替わりましたが、数値は同一です。また、ミリバール値が低いほど穏やかな天気を意味すると仮定すること——低い圧力は嵐を示すことが多いです。
この換算はいつ使いますか？
圧力 の分野で、異なる計量基準の値を比較したり特定の単位を必要とする計算式を適用したりする際に、ヘクトパスカル を ミリバール に換算するのは有用です。
計算例
1 ヘクトパスカル = 1 ミリバール
1 ミリバール = 100 パスカル
ヘクトパスカル から ミリバール への換算方法
ヘクトパスカル を ミリバール に換算するには、値に 1 を掛けてください。
ミリバール を ヘクトパスカル に逆換算するには、1 を掛けてください。
計量基準
パスカル（Pa）は圧力のSI組立単位で、1ニュートン毎平方メートルと定義されます。世界気象機関は航空と気象サービスの大気圧報告にヘクトパスカル（hPa）の使用を義務付けています。
ご存知でしたか？
ほぼ11kmの深さにあるマリアナ海溝の底の圧力は1,086 barを超え、大気圧の1,000倍以上です。この深さでは水は約5%圧縮され、表面より測定可能なほど密度が高くなります。
クイックリファレンス：ヘクトパスカル → ミリバール
| ヘクトパスカル | ミリバール |
|---|---|
| 0.1 | 0.1 |
| 0.5 | 0.5 |
| 1 | 1 |
| 2 | 2 |
| 5 | 5 |
| 10 | 10 |
| 25 | 25 |
| 50 | 50 |
| 100 | 100 |
| 250 | 250 |
| 500 | 500 |
| 1,000 | 1,000 |
よく使われる値
| ヘクトパスカル | ミリバール | |
|---|---|---|
| 自動車タイヤ | 2,200 ヘクトパスカル | 2,200 ミリバール |
| 標準大気圧 | 1,013.25 ヘクトパスカル | 1,013.25 ミリバール |
| 血圧（収縮期） | 160 ヘクトパスカル | 160 ミリバール |
| 深海探査艇 | 1,100,000 ヘクトパスカル | 1,100,000 ミリバール |
| 自転車タイヤ | 6,200 ヘクトパスカル | 6,200 ミリバール |