同じ物質を逆方向から測定する単位
マイル毎ガロンは、車が単位燃料あたりどのくらいの距離を走るかを測定します。大きいほど良いです。リットル毎100キロメートルは、車が単位距離あたりどのくらいの燃料を消費するかを測定します。小さいほど良いです。どちらも同じ物理的特性を説明する合法的な方法であり、互いに逆数の関係にあり、共通の線形スケール上の異なる点ではありません。この単一の事実が、燃費改善がどのように報告され理解されるかについて、実在し定量化可能な幻想の原因となっています。
正確な換算、そしてなぜ定数はガロンの種類によって異なるのか
変換にはガロンとマイルが必要です。国際マイルは正確に1.609344 kmであり、1959年の国際ヤード・ポンド協定以来そうです。したがって：
L/100km = (100 × ガロン単位のリットル数) ÷ (1.609344 × mpg)
米国ガロン（3.785411784 L、このサイトのガロン問題ガイドを参照）を使用すると：100 × 3.785411784 ÷ 1.609344 = 235.2146 ÷ mpg(US)。インペリアルガロン（正確に4.54609 L）を使用すると：100 × 4.54609 ÷ 1.609344 = 282.481 ÷ mpg(Imp)。同じ言葉「mpg」に見えますが、ガロンは異なる体積であるため、異なる定数があります。
MPG幻想、完全に計算された例
固定距離10,000マイルを取り、複数のmpg格付けで車が使用する燃料を計算します：使用燃料＝距離÷mpg。
| 燃費 | 10,000マイル中に使用されたガロン | 前の行と比較して節約されたガロン |
|---|---|---|
| 10 mpg | 1,000.00 | — |
| 20 mpg | 500.00 | 500.00 |
| 30 mpg | 333.33 | 166.67 |
| 40 mpg | 250.00 | 83.33 |
| 50 mpg | 200.00 | 50.00 |
| 100 mpg | 100.00 | 100.00 (50→100) |
この表から直接、概要の対比的な部分を読むことができます。10 MPGから20 MPGへの改善は1,000.00 - 500.00 = 500ガロンを、10,000マイルにわたって節約します。30 MPGから50 MPGへの改善（MPG用語ではより大きなジャンプで、+20であって+10ではない）は、同じ距離で333.33 - 200.00 = 133.33ガロンしか節約しません。これは、ウィンドウステッカーに印刷されている数値の「より大きな」改善であるにもかかわらず、燃料節約は大幅に小さいです。
なぜなのか：mpgは逆数であり、逆数は高い端で圧縮される
固定距離Dに対して使用される燃料はD÷mpgであり、この量のmpgに関する変化率は-D÷mpg²です。追加されたmpgあたりの節約されたガロンは、改善中のmpgの二乗で縮小します。10 mpgでは、追加されたmpgは多くの節約燃料の価値があります。50 mpgでは、追加されたmpgはほぼ価値がありません。車がマイルあたりほぼ燃料を使用していないため、それに近いからです。線形に見えるスケール（10、20、30…mpg）は、低い値で急勾配で、高い値でほぼ平坦な曲線を隠しています。L/100kmはこの問題がありません。固定距離あたりの燃料消費に直接比例しているためです：10から8 L/100kmへの低下と、5から3 L/100kmへの低下は、同じ2 L/100kmの実燃料節約を、100 kmあたりで示します。これが、米国以外の世界のほとんどが、燃料あたりの距離図ではなく、L/100km（またはそれと同等のkm/L）で燃費を規制およびラベル付けしている理由です。
米国MPGとインペリアルMPG：同じ車、異なる数値
ガロンは異なる体積であるため、米国仕様シートに印刷された「mpg」と古い英国仕様シートに印刷された「mpg」は、同一の車で同一の実世界効率であっても、同じ測定ではありません。それらの間の比率はガロン自体の比率によって固定されています：4.54609 ÷ 3.785411784 = 1.20095。したがって、インペリアルMPGは同じ物理的燃料効率に対して米国MPGより約20.1％高く読み取られます。以下は実数を用いた計算例で、有効数字ガイドが推奨する中間ステップを四捨五入しないという規律に従ったものです。40 mpg(US)と評価された車は、235.2146 ÷ 40 = 5.880365 L/100kmに変換され、これはインペリアルMPGに282.481 ÷ 5.880365 = 48.038 mpg(Imp)に変換されます。同じ車は変わらない状態で、米国では「40 mpg」でインペリアル慣例では「48 mpg」です。これは、燃料をより少なく消費するためではなく、カウントされているガロンが20％大きいためです。これは、ガロン問題ガイドで液量オンスとガロンで計算された関係と同じです。
このサイトが採用する見方
L/100kmは、単なる異なる慣例ではなく、単位の中でより正直です。それは実際にお金がかかり、排出につながるもの（走行距離あたりの燃料消費）に対して線形ですが、mpgは反対の量、燃料あたりの距離の走行に対して線形です。これにより、範囲の上部での改善を過大に見せ、底部での改善を過小に見せます。特に、効率の悪い車両を交換することが最も重要な領域で改善が過小評価されるのです。10 mpgのトラックを20 mpgのトラックと比較している規制当局または購入者は、30 mpgのセダン購入者が50 mpgにアップグレードするより、はるかに大きな実際の節約を見ています。L/100kmだけが、その節約をそれが実際にはより大きな数字として示します。