指南
关于计量体系、换算方法及其背后标准的深度文章。
日常生活中的压力单位：PSI、巴以及真正重要的表压/绝对压力错误
为什么轮胎压力和天气压力使用完全不同的压力基准，这在航空中引发的高度表设置问题，以及psi、巴、kPa和毫米汞柱的确切关系。
阅读更多 →三种盎司：为什么常衡盎司、金衡盎司和液量盎司不是同一种单位
常衡盎司（28.349523125克）、金衡盎司（31.1034768克）和液量盎司（29.5735毫升美制，28.4131毫升英制）是三种无关的单位，却共用一个英文名称。
阅读更多 →代价高昂的单位错误：火星气候轨道器与吉姆利滑翔机
牛顿-秒与磅力-秒的混淆如何在1999年摧毁了一个价值$125百万美元的火星轨道器，以及一个单位错误的密度数值如何在1983年险些导致Air Canada Flight 143班机失事。
阅读更多 →RMSSD与SDNN：为什么这两个标准心率变异性指标之间没有固定转换关系
RMSSD和SDNN都是从同一RR间期序列计算得出的标准化心率变异性指标，但两者之间不存在固定比率——这就是为什么本网站撤除了心率变异性转换类别而不是发布一个不存在的转换因子。
阅读更多 →加仑问题：美制液体加仑、美制干量加仑和英制加仑
三种不同的加仑共享同一个名称——美制液体加仑（3.785411784 升）、美制干量加仑（4.4048838 升）和英制加仑（4.54609 升）——以及为什么 1 美制液体加仑包含 128 液体盎司，而 1 英制加仑包含 160 个。
阅读更多 →各国电网碳排放强度：为什么一个数字永远不够
各国电网排放因子相差约25倍，从挪威水力电网的约0.03千克二氧化碳当量/千瓦时到南非煤炭密集型电网的约0.70千克二氧化碳当量/千瓦时——以及为什么本网站的全球平均值0.445千克二氧化碳当量/千瓦时对任何单个国家都不是很好的替代。
阅读更多 →短吨、长吨、公吨：三种不同单位，一个词"吨"
美国短吨（2,000 磅 = 907.18 千克）、英国长吨（2,240 磅 = 1,016.05 千克）和公吨（1,000 千克）是三种不同的质量单位——长吨与公吨的差异仅约 1.6%，这正是为什么这两个单位容易被混淆。
阅读更多 →燃油经济性：MPG、L/100km，为什么数学计算会误导
英里/加仑和升/100公里互为倒数，而非线性刻度上的两个点——这就是为什么油耗从10英里/加仑提升到20英里/加仑比从30到50英里/加仑节省更多燃油，以及为什么同一辆车的美国MPG和帝制MPG相差20%的原因。
阅读更多 →纸张尺寸：A4、信纸和根号二
ISO 216 的 A 系列纸张尺寸在每次折叠时保持根号二的宽高比，A0 定义为恰好一平方米——而美国信纸（8.5 x 11 英寸）遵循完全不同的规则，形状也大不相同。
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